汽车新三包法首次保养规定？

一、汽车新三包法首次保养规定？

国家质检总局在《汽车三包规定》中列出四种具体情形：

一是从销售者开具购车FA票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货；

二是严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；

三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；

四是，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。除此之外，新规还规定了因修理时限的原因引起的换货情形以及因换货不成而引起的退货情形。

二、长安汽车保养规定？

长安汽车有保养规定这是因为经常保养车辆可以延长汽车寿命、提高行车安全和车辆性能，另外，保养还能及时发现故障和维修车辆，保持车辆的良好状态具体来说，长安汽车的保养规定是每行驶5000-000公里进行一次小保养，每行驶5万公里进行一次大保养小保养主要是更换机油、机滤、空滤、汽滤等易损件，检查车辆各项指标；大保养除了小保养的内容，还要更换刹车油、冷却液、轮胎、制动系统等更耗时的操作同时，还要根据行驶情况，如路况、气温、湿度等因素，适当调整保养周期

三、汽车新保养办法？

1洗轮胎之前，要先准备一个把手比较长的刷子，刷子不能用在镀铬的镜面处理，避免会留下明显的伤痕，如果轮胎不会太脏，可直接使用一般用的清洁剂清洗就可以，如果轮胎上有太多的污渍，那就就要购买专业的清洁剂清洁。

2.

汽车车漆保养。封釉的效果一般在3个月到半年之间，镀膜的在半年以上，建议隔一段时间进行第二次封的釉或者镀膜，可以减少洗车的次数，尽量不要为车辆打蜡抛光，尽量避免鸟粪等腐蚀性物体残留，应及时的清除，车应该停在避免阳光长时间照射的地方，特别是白色的车，还需避免用掸子或者干布直接擦拭汽车表面，建议用水冲去车表面的灰尘后，再用干净的吸水布进行擦拭干净，禁止冲水让汽车自然风干。

3.

汽车内饰保养。需要定期去4S店进行地毯、内门板下侧的班驳鞋印、仪表台

四、马自达汽车保养时间规定？

马自达汽车保养时间是六个月一次。

五、汽车首次保养时间规定？

汽车的首保时间和保养周期不同，有的车子只有2000公里，而有的车子长达8000公里。这其实是发动机的品质决定了首保公里数。不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。

如果你的车在10万以下，或者说是经济型车，那你3000公里做首保，因为这个级别的车辆 在制造过程中，由于成本的因素，在发动机、变速箱等零件的加工精度不是很高，所以在新车磨合期内容易产生更多的金属碎屑，这些琐屑应混在机油中会循环到发动机的各个部分，如果其中一个比较大的碎屑，容易在成发动机内部划伤。

如果你买的车是级别比较高的车 5000公里作保养就行，因为车辆的加工精度比较高，研磨水平高，所以在磨合期内产生的碎屑比较，所以可以5000首保。

六、汽车执照新规定？

汽车执照新规定：

1、试行私家车登记持身份证全省通办，在12个省（区）试点推行非营运小微型客车登记持身份证通办，对本省户籍居民省内异地办理新车注册登记的，申请人可以凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或者居住登记凭证。

2、推行二手车出口临牌异地通办，对二手车出口企业收购机动车用于出口的，简化办理转移登记手续，可以直接申领临时行驶车号牌，无需核发正式号牌；属于异地收购车辆的，可以在机动车登记地直接申领临时行驶车号牌，无需返回企业所在地办理。

3、扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。车辆发生伤亡交通事故或者非法改装被依法处罚的，仍按原规定周期检验。

七、汽车报废新规定来了？

车辆报废年限新规定

(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;

(二)租赁载客汽车使用15年;

(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;

(四)公交客运汽车使用13年;

(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

八、新配置汽车年检规定？

据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》显示，车检周期将对私家车作出相应的调整，并于2022年10月1日实行。此外，对于年检流程也得到了不少的简化。

6到10年汽车年检规定

新规定中显示，2022年10月1日起，6-10年的9座含9座以下的非运营小、微型私家车，只有第6、第10年需要上线检车，期间只需每两年申领一次检验合格标志即可。（原政策：第6、8、10，这三年都需要上线检测）

车龄满10年后，每年检验一次。（原政策：满10年车龄每年检验一次，满15年后每半年检验一次）

既往政策对年检项目的改动

私家车

在汽车体系中，私家车的占比还是比较大的，年检项目的改动可以说是备受瞩目。其中涉及私家车年检项目改动的有增加年检新环节，并放宽、明确外观改装范围。

新环节：在机动车联网检查项目中，增加“安全缺陷召回”环节；即如果汽车存在质量安全问题，受到厂家召回的，检测人员会提醒车主汽车的召回情况。

改装范围：规定中放宽外观改装的要求，明确汽车的中网、行李架、保险杠、轮毂、踏板允许改动。知道范围的改装车友们，再也不担心年检不过关啦。

货运汽车

货运汽车在年检项目中实施三增六减。

删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、气前置灯偏移量6个原有项目。

增加：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个新项目。

年检检验标

目前，电子检验标志已经全面推广，从2021年开始，机动车将不再需要粘贴任何纸质标志，而开始实行电子检验标志。

九、汽车特检新规定？

汽车年检新规定

　　1、扩大机动车免检范围、优化检验周期：2020年11月20日起，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。

　　2、费用上涨：一些地区的年检价格被调整。

　　3、车辆“通检”：车辆年检将实现全国“通检”，小型汽车、货车和中型客车均可在登记地以外的省份直接检验车辆，申领检验合格标志。

　　4、临时延期：疫情阶段，为了响应国家号召，大多数车主都没法出门。所以在这一段时间内需要参加年检的车主，可以适当延长年检的周期，最多可以临时延期45天。不过需要注意的是，这只是临时的。

　　5、标志电子化：全国实行机动车检验合格标志电子化，取消纸质车贴，网上可下载电子凭证。

　　机动车免检试行规定

　　1、即日起，机动车6年免检新规正式实施。“免检”实为“免上线检验”。

　　2、需要注意的是，检验周期是法定的，此次仅是试行对6年内新车免予上线检测。

　　3、免检车辆每两年需要定期检验时，机动车所有人应将交通违法和交通事故处理完毕，提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明，可直接向交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

　　4、符合免检规定的车型：试行的6年内免检适用以下车型：非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车。

　　不能享受六年免检的车型：

　　1、面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。

　　2、属于免检范围内的车辆发生过造成人员伤亡交通事故的不享受免检，6年内仍按原规定每2年上线检验1次。

　　3、购车后长期未注册登记的不享受免检。自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，不享受免检政策，6年内仍按原规定上线检验。

十、汽车保险新规定？

具体的改动有以下这些内容：

1、车险额度调整

①交强险责任额度调整：

将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；

而无责任赔偿限额则按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。

②三者险责任额度档次调整：

三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦！有好奇的同学可能会问了：1000万的三者多少钱啊？据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。

2、商车险保险责任更加全面

①盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责；

②11种附加险责任由车损险承担：

车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。

通俗一点来讲，就是原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。

而改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是：基本不增加消费者保费支出！

3、合理下调附加费用率

一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。附加费用率的上限由原来的35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。

除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%