三菱欧蓝德汽车怎么看保养时间？
1.整车保养周期
汽车保养是为了让车辆保持最佳使用状态，即优化汽车性能，延长配件的使用寿命，也给自己的出行安全多一份保障。在保养方法中，首先是确定整车保养周期。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。在人们对汽车的实际保养中，一般包括两种误区：一种是根据自己驾驶车辆的感觉，认为车辆没有问题，忽略保养或者保养周期没规律，以为这样能降低用车成本；另一种是出于安全考虑，增加保养频率，缩短保养周期或里程。
在实际上，科学地确定各类保养作业的间隔里程，而并非等到汽车出现故障时再进行修理，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，其花费也远胜过汽车的修理费用。定期保养频率过高会增加保养成本，而且保养频率过高对提高车辆各项性能的作用也不很明显。
汽车制造厂推荐的保养周期是厂家根据汽车性能制定的最科学的保养时间设置。在决定汽车保养周期时，应当采用厂家给出的保养期，同时参照结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要作适当的调整。通常技术状况良好的新车，可以适当延长保养周期；而技术状况较差，或使用条件恶劣的汽车，则应当适当缩短保养周期。
对于一些定点维修企业推荐的维修周期，要与汽车制造厂推荐的保养周期比较后，全面衡量和考虑。
2.部件更换周期
（1）轮胎。应当参照汽车自带的保养手册定期进行轮胎换位。轮胎换位间隔通常新车为1万km，以后每行驶0.5万～1万km进行一次轮胎换位。
（2）制动片。制动片的质量直接决定着车辆的制动性能。通常汽车每行驶1万km需检查一次，前制动片每3万～4万km应当进行更换，由于后制动片磨损小于前面，前片每更换两次，后片应更换一次。
（3）正时带。正时带负责发动机各关键部位的准确协调，因此它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时带损坏，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点与活塞上止点有重合，即所谓的干涉设计，那么正时带一旦断掉，因为惯性，曲轴带动活塞继续上下运动，而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点时就会和气门发生碰撞。只要这种情况发生，发动机就需要大修。
因为正时带的重要性，厂家一般会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达时更换正时带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。当然，一般为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，正时带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。因此，有些用户会推迟更换甚至不更换正时带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时带断裂通常不会引起其他部件的扩大损失，但车辆运行在高速上时发动机突然停止工作也是有很大危险的；而对于干涉型的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎会报废。因此，按照厂家的建议及时更换正时带是非常重要的。
新车正时带通常跑8万～10万km就应更换（除一些车如南京依维柯、奇瑞汽车的风云旗云，因发动机问题通常2万～3万km必须更换正时带）。因为发动机在运转时的高温、车辆停滞后的冷却，油腻杂质及正时带张紧轮的匹配和安装时的不正确手法等，均会导致正时带的使用寿命缩短，因此在更换了正时带后，由于车辆的折旧、使用和安装等问题，正时带的使用寿命也会相应地减低。因此，很多修理企业会建议汽车行驶6万km左右最好更换正时带。
如果在检查时发现正时带有老化、硬化、裂痕、脱丝和发出响声等现象，则应当尽快将其更换。由于在检查正时带时，对于多数发动机，需要拆掉很多部件，并且只能看到一小部分，要检查正时带的全部，则需要旋转曲轴一段一段地看，费工费时；而且，正时带在断裂损坏之前往往只有很短的一段时间会有磨损开裂等迹象，一旦出现瑕疵很快就会损坏，如果不是碰巧在那段短暂的时间内检查，则基本上看不到问题，但正时带断裂的后果非常严重，因此应当按照厂家的推荐定期更换正时带。除非已发现正时带出现问题，否则不推荐通过检查正时带技术状况的方法更换正时带。
