2022新车哪款车省油又便宜(新车哪款车省油又便宜又好)
1. 新车哪款车省油又便宜又好
不是一个类型不在一个级别，没有可比性。
mini和F0是微型车，N5是紧凑级，五菱宏光严格是面包商务，不清楚你想要一个什么车？买车的用途应该先弄明白的，毕竟买车不仅只看油耗皮实。论油耗，当然mini和F0最省，F0更省，皮实度上，都差不多吧，N5差一点
2. 什么新车省油质量又好又便宜
丰田皇冠
作为丰田旗下的车型，皇冠也是出了名的可靠耐用，其实不单单是皇冠，丰田的很多车子都很皮实，行驶70万公里发动机无大修是很轻柔的事情。在香港和日本的一些地方还采用皇冠作为出租车！
飞度
飞度算一款非常耐开耐操的小型汽车，保值率高从侧面也说明其优秀的品质把控。
丰田卡罗拉
这款日系车在我国很是吃香，缘由很简单，这款车省油的同时，非常耐用。
大众捷达
很多城市的出租车也用得都是捷达车型，而众多周知的是，出租车对于车辆的可靠性要求是相当高的，因此也是侧面证明了捷达车型的耐用程度。
经典帝豪
在成熟的产品生产线以及零部件配套体系下，作为一台家用车，它维修方便且廉价，而且省油耐用，最为关键的是市场保值率在国产车中较高。
马自达昂克赛拉
从外观上来看，马自达昂克赛拉采用的是“魂动”式设计，因此这款车的整体，就显得时尚感十足
3. 新车哪款车省油又便宜又好看
13万左右。
推荐。
1 本田凌派，13万可以买一个不错的配置了。
很多人看不上那个1.0T的三缸发动机，但是看了空间，内饰，又看了看自己的钱包。
真香！！
其实这发动机没什么不好的，在同级别动力算不上强，但够用了，这个级别的车不都是这样嘛。
13W，买个这个轴距的车，这车的后排空间可以说是同级别最高了。
再加上本田品牌加成，保值率也很棒，所以说销量相当的高。
我极力推荐
5555经过评论指正，确实要15万多才能买到主流的自动挡的思域，超预算太多了。（所以说我不推荐思域了）大家别骂了呜呜呜。
现代菲斯塔是直接对标思域竞争的，这两个车特点都很明显，动力充沛，外观好看，适合年轻人，但是由于品牌种种原因大家还是更喜欢思域，思域和菲斯塔都超预算了。
2丰田卡罗拉
卡罗拉这个车，价格要比轩逸，凌派高，级别也高一点点。
新一代的卡罗拉是丰田TNGA架构打造出来的，安全性能非常棒。
13W拿下最新一代的，挺吃力的，但是可以买老一代的，我很推荐，优惠力度大，性价比很高。
这车除非你跑滴滴用，否则我不推荐购买混动版本，因为贵了太多了，失去了性价比。
而且这辆车本身就非常省油，就买普通的汽油版本。
（13W买混动不太好买）
3日产轩逸
这车卖的非常好，日系车拥有的优点它都有，其实耐用，省油，作为一辆经济，家用的车来说非常棒，由于是日产座椅比其他的车软。
新一代的轩逸马上就要出来了(第14代)，这个时候是老轩逸优惠力度最最大的时候，大家可以多关注一下。
日系的这三辆车，保值率高，到时候有钱了换车，卖的时候不仅好卖，卖的价格也高。
我不推荐朗逸，我认为朗逸和上述三辆车放在一起比较，简直是对它们的侮辱，大众那个用于A级车的自然吸气发动机实在是太烂了，简直是糊弄人的，大众小排量的王牌是ea211,EA211发动机获奖无数。
好吧自吸也有ea211，我弄错了，大家别骂了55555
还可以看看马自达3
很年轻时尚的一款小车，推荐给年轻人，
动力系统都是创驰蓝天，马自达的招牌。
本田享域，
思域的小弟弟。
美国车
福特福睿斯也还可以，最近福特整体卖的都不太好。
雪佛兰是通用主打低价位的品牌，可选车型特别多。
科沃兹价格低，配置高，新车型，要注意的是1.0T那个三缸机，还有高配版本的双离合。
这个很年轻，很运动，但是保值率低
我个人最推荐的是日产轩逸 本田凌派。
4. 好车省油还是便宜车省油?
首先看你有多少钱的预算，如果十万左右，可以选择威驰捷达桑塔纳，如果十五万左右，可以选择日系轩逸雷凌卡罗拉，德系宝来速腾朗逸，我当初十万左右的预算，就买的新捷达，手动1.5舒适版，因为老捷达的耐艹，60万公里无大修，给我留了深深的印象，所以我就选择了它，空间比威驰要好，车以使用两年，行驶三万公里，一箱油上下班可以跑980公里，高速可以跑1100公里，平均也就4毛一公里吧，动力家用足够，后排备箱空间大，底盘紧凑，常规保养300块钱左右，目前无维修。
5. 新车哪款车省油又便宜又好用
东风猛士
东风“猛士”是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆，该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。
“东风猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试，全部15项战技指标中，有12项超过了美军“悍马”，其余3项相当，达到国际同类领先水平。
东风“猛士”块头大，足有一人多高，总重5吨，可装1.75吨货物，跑得比“悍马”快，最高车速不低于115公里/小时，油耗却很低，越野统计百公里油耗11.3升，与一些2.0升家用轿车油耗差不多。即使开进1.2米深的水塘，“猛士”也不会熄火，而“悍马”还是个“旱鸭子”。
路虎卫士
路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。
雪佛兰suburban
自1933年开始量产、现已发展到第12世代的雪佛兰Suburban家族，在上海车展上明示了什么才叫“全尺寸SUV”——全长5700mm，轴距3302mm，宽高分别为2045/1890mm。雪佛兰Suburban最多可容量9名成年人——9名体重超标的美国汉子都不为过。
奔驰g级
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。
悍马H2
H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。
车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动，这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯，雾灯和前杠上的辅助行驶灯。
悍马H1
悍马H1 是悍马汽车系列品牌。大量采用铝合金、钢材、玻璃纤维，以高钢性、低重量为大原则，车身可随着不同需要不同组合。其车身设计可归纳为低重心、阔轮距，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板，除保护车身下部免受沙石损害外，亦能防止锈蚀由车身底部开始。
兰博基尼LM002
事实上，在上世纪80年代中期，兰博基尼曾经推出过一款LM002车型。这款源自于军用越野车项目的LM002才是兰博基尼品牌的首款量产SUV车型。
1978年，与美军订单失之交臂的兰博基尼正式宣告破产。1984年，兰博基尼被收归曼朗集团（Mimran Group）旗下。有了资金的支持，使得基于Cheetah车型的LM002得以问世。LM002中的“LM”是“Lamborghini Militaria”的缩写，中文意思是“兰博基尼军备”。该命名彰显的是其传承的军用越野车血统。
乔治巴顿
给人的感觉除了粗犷，还是粗犷，裸露的铆钉和垂直的边角线条，要的就是这种霸气范，前部车灯造型可以用古典来形容，简单的造型甚至会让人误有上世纪八十年单车型的错觉。至于车厂为何起名乔治·巴顿我们不得而知，不过通过这辆车我们能看出，车厂将巴顿将军最爱的两样东西——坦克和越野车很好的结合在了一起，让人有一种坦克般碾压一切的气势。
凯佰赫战盾
凯佰赫战盾并没有什么美感，那种坚实劲儿就是它的美学语言，它的职责是尽力保护车内的人员和财产安全。在后备厢上装个机枪，它会立即变成一款战车，就像电视里经常播出的处于水深火热地区作战的那种。
为了保证在恶劣路况下的行驶和脱困能力，战盾也必须有着出色的越野性能，最小300mm的离地间隙也超过了大部分越野车，要不怎么能叫全地形呢?即使车身庞大，20寸的大脚还依然惹人注目，不过此次它配备的并非全地形轮胎，而是稍微偏重公路性能，后续版本在轮胎选择上会更加符合“定位”。
骑士十五世
由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。骑士十五世（Knight XV）来自加拿大多伦多Conquest Vehicles厂商制造，灵感取自重型军用装甲车的SUV。此车为《速度与激情5》中巨石强森的坐驾Gurkha LAPV的民用版。
它长6.1米，宽2.5米，高2.5米，外形以菱线代替了一般车辆的曲线，体现出装甲车方方正正的特色。它采用6.8升V10引擎，拥有最大400马力（298.28千瓦）的输出功率和6757kgm的扭力。而制造商首批仅生产100辆，因为全手工打造一辆Knight XV就需要耗费1500小时。
6. 那款汽车省油便宜
☆评价一款车的质量有多个角度，恐怕很难说出某个品牌汽车在质量上就占有绝对的优势。至于油耗，由于技术的进步以及造车理念的原因，现在各品牌车与车之间的油耗差距也并不大，这里面唯一能看出差距的就是排量，至于同排量的车，只要不是自然吸气发动机和涡轮增压发动机之间的对比，油耗的多少基本就是一脚油门的事。但是要说故障率低，那么非日系车莫属了。
就以丰田的汉兰达为例，为什么能在技术、配置落后的情况下保持较高的销量，除了汉兰达具有大空间的优势外，故障率低是其致胜的法宝之一。
另外，在汽车市场素有修不好的大众，开不坏的丰田之说，其中不难看出丰田品牌的故障率有多低。
相对于其他车系，日系车精研于现有技术并使其不断的发扬光大，有人会说日系车相对落后，但是正是这个所谓落后让日系车的稳定性有了一定的保证。
纵观日系车市场，在华销量好，口碑不错的当属丰田、本田和日产，其中丰田的质量是有口皆碑的，本田的发动机也是首屈一指的强，日产相对于其他两个车系相对要差一些，但是日产凭借低价位，无级变速箱的舒适性，也有自己的一部分忠实的粉丝，三个车系，基本上都可以满足题主质量好，省油、故障率低的要求。
至于其他车系，从整体上看德系车操控性好但是故障率有些高，这和其新技术的不断使用不无关系。美系车安全性好但就是有点费油，法系车操控不错但是在中国好像没人愿意买账，至于自主品牌的汽车就很难去评价了。
对于题主的质量好、故障率低、省油保养费用又低的要求，个人倒是推荐农用三轮车，这个东西用的柴油，第一是非常省，第二是故障率低，第三是保养便宜，第四是价格便宜，最重要的是还能拉货赚钱，从多方面来说，三轮车的特点都满足题主要求，至于其他的，就只能呵呵了。
