迈腾和帕萨特哪个档次高一点(迈腾和帕萨特哪一款好)
1. 迈腾和帕萨特哪一款好
都很好
迈腾和帕萨特号称大众双雄，二款车的市场销量近几年一直是名列前茅，操控性和舒适性在同级别车型里也是典范，迈腾偏时尚，帕萨特偏商务，二者之间各有千秋，可以根据自己的喜好选择
2. 迈腾和帕萨特推荐哪个
帕萨特好一些
配置方面，帕萨特就完全超越迈腾的，因为比起迈腾来说，帕萨特的液晶仪表盘是比较多变的，这让驾驶者也是有更好的操作感受。除了自适应大灯、盲点监测以及自适应巡航等配置之外，帕萨特还配备了Nappa真皮加热方向盘，还有中央扶手的配置。这也是让车主在驾驶途中感到舒适性，大众一直以来品质都非常的棒，这次也是体现出来了。而且新款的帕萨特现在购置优惠是非常大的。性价比超高，所以迈腾如果想要超过它的话，其实是有点难度的，需要时间。
另外帕萨特在动力输出性能方面，也是做的非常的棒，可以带给驾驶者比较优越的驾控体验。虽然说迈腾也是有着自己的优势的，但是相比帕萨特来说是差很多的。
3. 迈腾与帕萨特哪款好
迈腾的设计更加稳重，反正一直偏向稳重的帕赛特如今却略显张扬。而今天我们拿来的两款车型均为2019款2.0T高功率版本，在车身尺寸方面虽然它们的轴距同为2871mm，但是帕萨特的车身尺寸要比迈腾有着一定的优势。
内饰发面两款车型均采用了大众以往的设计风格，笔直的线条干净整洁，看上去十分的规整丝毫没有杂乱的感觉，不过迈腾B8的内饰看上去给人的感觉更加沉稳大气，有着较强的高级感，似乎有着一点辉昂的感觉，或许这样的设计会让一汽大众认为更加符合旗舰车型的标准吧。
反观帕萨特B8整体内饰同外观一样较比之前反而显得不那么沉稳，略微向驾驶位置倾斜的中控以及多种材质混合搭配，让人看上去更加年轻富有科技感，只不过空调出风口上方的钢琴烤漆的饰板让我看上去并不舒服，谜糊认为这种凸点状设计反而没有平面设计来的更加直接舒服，如果说一汽大众为了妥协中国市场将一向沉稳的帕萨特进行升级，那么或许这个凸点状的内饰板将成为它的一大败笔。
整体来说迈腾在用料和做工方面都要优于帕萨特。
空间方面两款车型可以说是各有优势，前排空间相差不大，谜糊178cm的身高，进入后排之后却发现在腿部空间方面，较大车身的帕赛特反而没有迈腾表现出色，帕萨特有两拳多的腿部空间，而迈腾的腿部空间达到了三拳还要多一点点，两款车型这样的表现翘个二郎腿是不成问题的相当的奢侈。而头部空间帕萨特要比迈腾有着近四指的优势。综合来看谜糊个人认为帕萨特的空间表现更为出色，虽然腿部空间并没有迈腾出色，但是也算是绝对的充裕，并且头部空间优异，并不会让你感觉到压抑。
动力方面两款车型采用同样的动力总成，全部搭载2.0T EA888涡轮增压发动机，7速湿式双离合变速箱。最大220匹马力，最大扭矩为350牛米。同样的动力系统，导致两款车型在动力表现方面几乎相同，并没有什么明显的差异化，起步比较温柔，1-2挡之间依然存在顿挫感，同时急加速的情况下降到速度均不是很积极，存在一定的涡轮迟滞。不同的是迈腾有着多种驾驶模式，当切换到运动模式下这些问题在迈腾身上几乎全部消失，这点事帕萨特没有的。
同为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的它们，在行驶品质上有着较为明显的差异化。迈腾的底盘调教比较符合德系车该有的风格，虽然底盘还是偏向与舒适多一些，但是韧性十足，无论遇到细碎颠簸还是比较大的颠簸时它的底盘都十分的扎实，处理的干净利落，对车身的侧倾控制的相当到位。
而帕萨特却又不同，同样舒适的底盘，对细碎的颠簸处理的很是到位，但是在遇到减速带或者较大的颠簸时，它会有一些多余的晃动，当然它的晃动并不想日系车那样松散，对车身侧倾的抑制也没有迈腾那样出色，即使动力充沛也并不会让你有强烈的驾驶欲望。同时在NVH方面也要逊色于迈腾。虽然谜糊个人会更加倾向于迈腾的驾驶风格，但是不得不说帕萨特的调教更加符合我们中国消费者大部分人的口味。
配置反面大致相同，谜糊在这里不过多和大家介绍，大家可以在网上看一下配置表。
至于两款车型之间有什么不同，其实就现如今而言两款车型同为MQB平台所打造，从本质上讲对于我们消费者来说并没有什么不同的地方，只不过对于大众整个公司而言两款车型并非处在同一竞争市场。迈腾可以说是一台全球化的车型，在欧洲主要竞争同级别BBA等较为高端的品牌车型。而帕萨特是一台主要针对中国市场和美国市场的车型，主要竞争日系三剑客等同级别车型。这也正是为什么迈腾相比帕萨特更加精致的主要原因，当然对于大众内部的设定而言，两款车型在国内的定位并没有什么特殊的差别。
总结
作为一奶同胞的两款车型，在国内有着南北两个派系之分，也导致了两款车型存在一定的差异化。对于谜糊这种更加倾向于驾驶的人来说一定会去选择迈腾，但是对于行政级轿车而言帕萨特绝对是有一个不二的选择。
4. 迈腾和帕萨特哪个好一些
迈腾和帕萨特的档次都是一样高的,属于同级别的车型。帕萨特沉稳大气，商务气息浓郁，而迈腾却时尚精致，车身线条舒展流畅，多了一些运动气息，两款车的车身尺寸看似帕萨特要大一些，不过迈腾的轴距却比帕萨特长出68mm，所以在乘坐空间上，迈腾略有优势，内饰方面，两款车都没有脱离大众的一贯风格，简洁实用
5. 迈腾和帕萨特哪一款好一点
2010款的大众迈腾要比大众帕萨特更好一些。大众迈腾和大众帕萨特都是国内市场上销量比较不错的中型车，而且两个车型基本上都是同一个平台的产品，发动机变速箱以及底盘的配置基本上是相同的，大众迈腾的外观设计要给大众帕萨特更加的新颖，也更加的年轻化，适合家庭和年轻人使用。
6. 迈腾跟帕萨特哪个好
帕萨特330更好，首先帕萨特330搭载的是ea888第三代发动机搭配7速湿式双离合变速箱。而迈腾280的发动机是ea211搭配7速干式双离合，其次动力帕萨特更好。
7. 迈腾和帕萨特哪一款好开
通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。 这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。 无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。 从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。
